जगातील सर्वात वेगवान लढाऊ विमान कोणते आहे. जगातील सर्वात वेगवान लढाऊ विमान

जेट इंजिनच्या आगमनाने, विमानाला पुरेशी वेगवान बनवण्याची आणि त्यामुळे शत्रूच्या शस्त्रांना कमी असुरक्षित बनवण्याची एक अनोखी संधी निर्माण झाली. वेगवान विमानाला शत्रूचे लक्ष्य रोखण्यासाठी कमी वेळ लागतो. वेगाची शर्यत गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत चालू होती. असे म्हणता येणार नाही की लष्करी विमानाचा वेग पार्श्वभूमीत कमी झाला आहे, परंतु याक्षणी ते लढाऊ गुणांच्या वापराच्या प्रभावीतेमध्ये निर्णायक नाही.

5 व्या पिढीतील लढवय्ये क्षेपणास्त्रांसह मोठ्या अंतरावरील लक्ष्यांवर मारा करण्यास सक्षम आहेत आणि क्षेपणास्त्राची गुणवत्ता आणि वैशिष्ट्ये येथे समोर येतात या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे. शत्रूच्या लक्ष्यांचा शोध घेणे आणि नष्ट करण्यासाठी माहिती तयार करणे - म्हणजेच, क्षेपणास्त्राला योग्य कमांड तयार करणे हे देखील समोर येत आहे. रडारवर लढाऊ विमानाच्या चोरीलाही निर्णायक महत्त्व आहे.

खाली सूचीबद्ध सर्व काळातील सर्वात वेगवान लष्करी विमाने आहेत. वेग मॅच नंबरमध्ये दिलेला आहे. Mach संख्या म्हणजे एका विशिष्ट उंचीवर ध्वनीचा वेग. पृथ्वीच्या वातावरणातील ध्वनीचा वेग उंचीवर अवलंबून असतो. तर, पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर, ध्वनीचा वेग 340 मी/से आहे, परंतु 10,000 मीटरच्या उंचीवर, ध्वनीचा वेग 300 मी/से आहे.

10. F-14D सुपर टॉमकॅट - 2.34 मॅच

F-14D सुपर टॉमकॅट - 1987 मध्ये पहिले उड्डाण केले. हे रात्रीच्या लढाऊ विमानाच्या रूपात डिझाइन केले गेले होते जे एकाच वेळी 6 लक्ष्यांपर्यंत शोधण्यात आणि व्यस्त ठेवण्यास सक्षम होते.

2008 मध्ये, विमान अप्रचलित असल्याने ते बंद करण्यात आले. यापैकी एकूण 712 विमाने तयार करण्यात आली होती. सध्या, विमाने अजूनही युनायटेड स्टेट्समध्ये सेवेत आहेत, परंतु हळूहळू तुकडे करून त्यांची विल्हेवाट लावली जात आहे.

9. मिग - 23 - 2.35 कमाल

मिग-23 हे युएसएसआर मधील पहिले विमान आहे ज्यामध्ये व्हेरिएबल स्वीप विंग आहे. जगातील सर्वोत्तम लढवय्यांपैकी एक म्हणून त्याची ओळख आहे. 1967 मध्ये फायटरने पहिले उड्डाण केले, 1973 मध्ये सेवेत प्रवेश केला आणि 1994 मध्ये सेवेतून मागे घेण्यात आला. विमानाचे उत्पादन 1985 पर्यंत केले गेले, त्या वेळी 769 जुळे आणि 4,278 सिंगल-सीट फायटर तयार केले गेले. सध्या, MIG-23 आफ्रिका आणि आशियातील 11 देशांमध्ये सेवेत आहे. विमानाचे मुख्य शस्त्र 4 मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे होती.

8. Su-27 - 2.35 कमाल

युनायटेड स्टेट्समध्ये F-15 आणि F-16 विमानांच्या निर्मितीला प्रतिसाद म्हणून Su-27 तयार करण्यात आले. पहिले उड्डाण 1977 मध्ये झाले. 1981 मध्ये विमानाचे मालिका उत्पादन सुरू झाले. एकेकाळी हे जगातील सर्वात आधुनिक लढाऊ विमान होते, त्यांनी F-15 आणि F-16 शी यशस्वीपणे स्पर्धा केली. सध्या, विविध स्त्रोतांनुसार, रशियामध्ये सुमारे 450 विमाने सेवेत आहेत. युक्रेनकडे जवळपास 80 तर बेलारूसकडे 20 विमाने आहेत.

विविध क्षेपणास्त्रांना सामावून घेण्यासाठी फायटरमध्ये 10 निलंबन आहेत आणि एकूण दारुगोळा 6000 किलोपर्यंत पोहोचतो.

7. F-14 टॉमकॅट - मॅक 2.37

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीला या विमानाचे उत्पादन सुरू झाले. हे लांब पल्ल्याच्या लढाऊ-बॉम्बर म्हणून डिझाइन केले होते. ऑपरेशनच्या सुरूवातीस, इंजिनसह समस्या ओळखल्या गेल्या. इंजिनचे आधुनिकीकरण केले गेले, ज्यामुळे इंधन पुरवठा वाढला. 1996 मध्ये विमानाचे सीरियल उत्पादन बंद झाले. ही विमाने सध्या इराणमध्ये वापरात आहेत, कारण 1976 मध्ये या देशाला विमानांची तुकडी देण्यात आली होती. विमानाचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे शस्त्रास्त्र - क्षेपणास्त्रे 100 किमी अंतरावरील लक्ष्य दाबू शकतात. त्यांचा वापर विमानवाहू जहाजांच्या संरक्षणासाठी केला जात असे.

6. Su-24 - 2.4 मॅच

विमानाने 1967 मध्ये पहिले उड्डाण केले. 1974 मध्ये सेवेत रुजू झाले. हे विमान मध्यम श्रेणीचे बॉम्बर आहे, त्याची लढाऊ त्रिज्या 560 किमी आहे. विमानाचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची लेसर-मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे. ही अचूक शस्त्रे आहेत जी विमानांना लक्ष्यांवर मारा करण्यासाठी खूप प्रभावी बनवतात.

एकूण, सुमारे 1,400 Su-24 विमानांची निर्मिती झाली. सध्या, विमान सेवेतून मागे घेतले जात आहे आणि 2014 मध्ये सेवेत प्रवेश करण्यास सुरुवात केलेल्या अधिक आधुनिक Su-34 (Su-27 वर आधारित) ने बदलले जात आहेत.

5. F-111 Aardvark - 2.5 Mach

F-111 Aardvark हे लांब पल्ल्याच्या लढाऊ-बॉम्बरने 1964 मध्ये पहिले उड्डाण केले. सुरुवातीला हे विमान विमानवाहू जहाजांवर वापरण्याची योजना आखण्यात आली होती, परंतु त्याचे मोठे परिमाण आणि लक्षणीय वजनामुळे ही कल्पना प्रत्यक्षात येऊ शकली नाही. व्हिएतनाम युद्धादरम्यान, बरीच विमाने खाली पाडण्यात आली. 1998 मध्ये, विमान सेवेतून मागे घेण्यात आले.

4. F-15 ईगल - मॅक 2.5

F-15 ने 1965 मध्ये विकासाला सुरुवात केली. लांब पल्ल्याच्या लढाऊ विमानाचा विकास करण्याचे काम निश्चित करण्यात आले होते. विमानाने पहिले उड्डाण 1979 मध्ये केले. हे विमान अजूनही अमेरिकन हवाई दलाच्या सेवेत आहे. F-15 हे आतापर्यंतच्या सर्वात यशस्वी विमानांपैकी एक मानले जाते. एफ-१५ हे विमान इस्रायल, जपान आणि सौदी अरेबियाच्या हवाई दलांच्याही सेवेत आहे.

3. मिग-31 - 2.83 मॅच

मिग-31 ने मिग-25 ची जागा घेतली आणि 1975 मध्ये पहिले उड्डाण केले. हे विमान हाय-स्पीड विमान आणि क्रूझ क्षेपणास्त्रांना रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 1981 मध्ये सेवेत रुजू झाले. पॅसिव्ह फेज्ड ॲरे रडार वापरणारे हे विमान जगातील पहिले विमान होते. 2000 पर्यंत असे रडार असलेले हे जगातील एकमेव होते. सध्या रशियन हवाई दलाच्या सेवेत. विमानाची निर्मिती होत नाही.

2. मिग-25R 3.2 मॅच

मिग-२५आर हे केवळ लढाऊ विमानच नव्हे तर टोही विमान म्हणूनही तयार करण्यात आले होते. मिग-25आर प्रोटोटाइपने 1964 मध्ये पहिले उड्डाण केले. 1982 ते 1985 या कालावधीत टोही विमानाचे अनुक्रमिक उत्पादन स्थापित केले गेले. हे विमान आजही वापरात आहे. बेसिक टोपण हे ऑप्टिकल टोपण आहे.

1. SR-71 ब्लॅकबर्ड 3.2 कमाल

1 SR-71 ब्लॅकबर्ड - उत्पादन आणि सेवेच्या बाहेर, परंतु सर्वात आधुनिक विमानांसह उत्पादनाच्या विमानाद्वारे त्याचा वेग रेकॉर्ड अद्याप मोडला गेला नाही. पहिले उड्डाण 1964 मध्ये झाले. U-2 पेक्षा कमी असुरक्षित असलेले टोही विमान तयार करणे हे कार्य होते. एकूण 32 विमाने तयार करण्यात आली, त्यातील 12 तांत्रिक बिघाडामुळे क्रॅश झाली. 1998 मध्ये, 1 SR-71 ब्लॅकबर्ड सेवेतून निवृत्त झाले आणि तेव्हापासून त्याचे उड्डाण बंद झाले.

आमचे वेग आणि स्पर्धेचे वय कधीकधी तुम्हाला आश्चर्यचकित करते, अस्तित्वात असलेल्या सर्व गोष्टींबद्दल?

या लेखात, आम्ही शक्य तितक्या पूर्णपणे आणि निःपक्षपातीपणे या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू. प्रथम आपण अटी परिभाषित करणे आवश्यक आहे.

विमानासाठी, आम्ही पायलटद्वारे नियंत्रित आणि दोन पंख, स्टॅबिलायझर्स आणि विमानाच्या फ्यूजलेजचे इतर गुणधर्म असलेले एक क्रमिक उत्पादन घेऊ. NASA ने 2004 मध्ये प्रायोगिक प्रकल्प X-43A ची जेट इंजिनसह चाचणी केली, ज्याचा वेग 11,230 किमी/ताशी होता, नासाच्या चाचणी निकालांनुसार, त्यांनी गिनीज बुकमध्ये नाव नोंदवण्यास घाई केली. जगातील सर्वात वेगवान विमान. खरं तर, हे एक ड्रोन आहे, जे अनेक प्रतींमध्ये तयार केले जाते, दुसर्या विमानातून लॉन्च केले जाते आणि रॉकेट लाँचरचा इंजिन म्हणून वापर केला जातो, म्हणून त्याला विमान म्हणता येणार नाही.

आधुनिक लष्करी मानवयुक्त विमानांपैकी, सर्वात वेगवान अमेरिकन रणनीतिक सुपरसॉनिक टोही विमान SR-71 ब्लॅकबर्ड आहे, ज्याला फ्यूजलेजच्या गडद निळ्या रंगामुळे हे नाव देण्यात आले आहे. ही फ्युचरिस्टिक ऑब्जेक्ट 1998 पर्यंत ऑपरेट केली गेली, उच्च परिचालन खर्च आणि कमी विश्वासार्हतेमुळे, एकूण 32 पैकी 12 विमाने गमावली, नंतर ऑपरेशन बंद झाले. SR-71 ब्लॅकबर्डचा कमाल रेकॉर्ड केलेला वेग 3540 किमी/तास होता. जो आजचा विक्रम आहे. अशा प्रकारे, आज काय आहे ते आपण म्हणू शकतो - 3540 किमी/ता.

SR-71 ब्लॅकबर्ड

हे लक्षात घ्यावे की सोव्हिएत एमआयजी -25 फायटर, वैमानिकांच्या मते, अल्प-मुदतीसाठी, 3600 किमी / ता पर्यंत, जे SR-71 पेक्षा जवळजवळ 200 किमी / तास जास्त आहे, सहजतेने वेग गाठू शकते. परंतु आंतरराष्ट्रीय नियमांनुसार वेग अधिकृतपणे नोंदविला गेला नसल्यामुळे, रेकॉर्ड SR-71 ब्लॅकबर्डकडेच राहिला.

या यादीत पुढे रशियन लाँग-रेंज इंटरसेप्टर फायटर SU-31 आहे. हे विमान सुखोई डिझाईन ब्युरोने 1979 मध्ये विकसित केले होते आणि 1981 मध्ये सेवेत आणले होते आणि आजपर्यंत ते यशस्वीरित्या चालवले जाते. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार SU-31 चा कमाल वेग 3000 किमी/तास आहे. पण वैमानिकांच्या आश्वासनानुसार तो अधिक सक्षम आहे.

हा बॉम्बर 1960 मध्ये विकसित करण्यात आला होता. त्याचा मुख्य उद्देश शोध घेणे आणि इलेक्ट्रॉनिक युद्ध चालवणे हा होता. या उपकरणाचा कमाल वेग २६५५ किमी/तास आहे.

सर्वात वेगवान प्रवासी विमान

नागरी विमानचालनात, वेगाच्या बाबतीत पाम सोव्हिएत TU-144 आणि फ्रेंच-इंग्रजी कॉन्कॉर्ड प्रकल्पाद्वारे सामायिक केले गेले. कॉनकॉर्डसाठी T-144 ची डिझाईन गती 2500 kph विरुद्ध 2300 km/h होती, परंतु TU-144 ने व्यावहारिकरित्या प्रवासी वाहतूक केली नाही या वस्तुस्थितीमुळे, नामांकन सर्वाधिक वेगवान प्रवासी विमानआवश्यक , कॉनकॉर्डला प्रदान केले जाईल, ज्याने 2000 मध्ये ऑपरेशनवर बंदी घालण्यापर्यंत अनेक वर्षे अनुसूचित हवाई सेवा चालवली.

Su-27 – 2500 किमी/ता

Su-27 हे सुखोई कंपनीने विकसित केलेले चौथ्या पिढीचे सोव्हिएत/रशियन बहु-भूमिका, अत्यंत कुशल, सर्व-हवामान हेवी फायटर आहे. ग्रुमन एफ-१४ टॉमकॅट आणि एफ-१५ ईगल यांसारख्या युनायटेड स्टेट्समध्ये तयार करण्यात आलेल्या मोठ्या चौथ्या पिढीतील लढाऊ विमानांचा थेट प्रतिस्पर्धी म्हणून त्याचा हेतू होता. Su-27 प्रोटोटाइपचे पहिले उड्डाण 20 मे 1977 रोजी झाले आणि 1985 मध्ये ते सोव्हिएत हवाई दलाच्या सेवेत दाखल झाले. आज ते रशियामधील मुख्य लढाऊ विमानांपैकी एक आहे;

जनरल डायनॅमिक्स F-111 - 2655 किमी/ता

जनरल डायनॅमिक्स एफ-111 हे जनरल डायनॅमिक्सने 1960 मध्ये विकसित केलेले सुपरसॉनिक अमेरिकन टॅक्टिकल बॉम्बर, एरियल टोपण आणि इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विमान आहे. याने 21 डिसेंबर 1964 रोजी पहिले उड्डाण केले आणि 18 जुलै 1967 रोजी कार्यान्वित करण्यात आले. त्याने व्हिएतनाममधील लढाऊ कारवायांमध्ये मोठा सहभाग घेतला. यूएस एअर फोर्स आणि ऑस्ट्रेलियन एअर फोर्ससाठी उत्पादनादरम्यान एकूण 562 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले.

मॅकडोनेल डग्लस एफ-15 ईगल - 2665 किमी/ता

मॅकडोनेल डग्लस F-15 ईगल हे सर्व हवामानातील सामरिक लढाऊ विमान आहे जे मॅकडोनेल डग्लस (आता बोईंग) यांनी 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीला हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करण्यासाठी अमेरिकन हवाई दलासाठी विकसित केले होते. त्याचे पहिले उड्डाण जुलै 1972 मध्ये झाले. 1974 मध्ये ते कार्यान्वित झाले. इस्रायल, जपान, सिंगापूर आणि सौदी अरेबियाला निर्यात केले जाते.

मिग-31 - 3000 किमी/ता

मिग-३१ हे दोन आसनी सुपरसॉनिक हेवी फायटर-इंटरसेप्टर आहे. 1968 मध्ये पीजेएससी आरएसके मिग येथे त्याच्या निर्मितीचे काम सुरू झाले. पहिले उड्डाण 16 सप्टेंबर 1975 रोजी झाले. हे विमान सिंगल-सीट मिग-25 च्या आधारे तयार करण्यात आले होते, प्रामुख्याने आर्क्टिक वरून क्रूझ क्षेपणास्त्र हल्ल्यांपासून युएसएसआरचा प्रदेश व्यापण्यासाठी, जेथे सतत रडार क्षेत्र नव्हते. . हे पहिले सोव्हिएत चौथ्या पिढीतील लढाऊ विमान आहे.

उत्तर अमेरिकन XB-70 वाल्कीरी - 3309 किमी/ता

नॉर्थ अमेरिकन XB-70 Valkyrie हा अमेरिकन स्ट्रॅटेजिक बॉम्बरचा नमुना आहे जो आवाजाच्या तिप्पट वेगाने 21 हजार मीटर उंचीवर उड्डाण करणार होता. एकूण दोन प्रती बांधल्या गेल्या. पहिले प्रायोगिक विमान, XB-70 वाल्कीरी, पहिले 21 सप्टेंबर 1964 रोजी उड्डाण केले, दुसरे 17 जुलै 1965 रोजी उड्डाण केले. एक विमान आता डेटन, ओहायोजवळील युनायटेड स्टेट्स एअर फोर्सच्या राष्ट्रीय संग्रहालयात आहे. दुसरे, 8 जून 1966 रोजी, अनेक विमानांच्या निर्मितीमध्ये उड्डाण करत असताना, लॉकहीड F-104 स्टार फायटरशी हवेत आदळले, जमिनीवर पडले आणि पूर्णपणे नष्ट झाले.

बेल X-2 - 3370 किमी/ता

बेल X-2 हे अमेरिकन प्रायोगिक विमान आहे जे 2 ते 3 मॅच (मॅक नंबर) च्या वेगाने उड्डाण करताना वायुगतिकीय आणि थर्मोडायनामिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याचा विकास 1945 मध्ये बेल एअरक्राफ्ट कॉर्पोरेशनने NACA आणि यूएस एअर फोर्स यांच्या संयुक्त विद्यमाने सुरू केला. X-2 विमानाची निर्मिती 1952 मध्ये पूर्ण झाली आणि त्याची चाचणी 1953 मध्ये सुरू झाली. एकूण दोन प्रती बांधल्या गेल्या. दोघांनाही आपत्ती आली, त्यानंतर संशोधन थांबवण्यात आले.

मिग-25 - 3470 किमी/ता

MiG-25 हे सुपरसॉनिक सोव्हिएत/रशियन लढाऊ विमान आणि टोही विमान आहे, जे 3 हजार किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचणारे जगातील पहिले उत्पादन लढाऊ विमान आहे. हे 1960 च्या सुरुवातीस JSC RSK MiG ने विकसित केले होते. मिखाईल गुरेविच यांनी निवृत्तीपूर्वी डिझाइन केलेले हे शेवटचे विमान आहे. प्रोटोटाइपचे पहिले उड्डाण 1965 मध्ये झाले आणि 1970 मध्ये ते कार्यान्वित झाले. एकूण 1,190 प्रती तयार झाल्या.

लॉकहीड YF-12 - 3661 किमी/ता

जगातील सर्वात वेगवान मानवयुक्त विमानांच्या यादीत तिसरे स्थान लॉकहीड YF-12 ने व्यापलेले आहे, एक अमेरिकन इंटरसेप्टर प्रोटोटाइप आहे जो प्रसिद्ध विमान डिझायनर क्लेरेन्स जॉन्सनने लॉकहीड A-12 हाय-अल्टीट्यूड टोपण विमानाच्या आधारे विकसित केला आहे. हे विमान जगातील सर्वात मोठे मानवयुक्त इंटरसेप्टर आहे. 7 ऑगस्ट 1963 रोजी याने प्रथम उड्डाण केले. एकूण तीन YF-12 चे उत्पादन केले गेले, प्रत्येकाची किंमत अंदाजे $18 दशलक्ष आहे. उड्डाण चाचण्यांच्या मालिकेनंतर, प्रकल्प बंद करण्यात आला.

लॉकहीड SR-71 ब्लॅकबर्ड - 3818 किमी/ता

लॉकहीड SR-71 ब्लॅकबर्ड हे 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात लॉकहीड A-12 विमानावर आधारित लॉकहीडने विकसित केलेले अमेरिकन रणनीतिक टोही विमान आहे. स्टेल्थ तंत्रज्ञान वापरून तयार केलेले हे पहिले विमान आहे. त्याचे पहिले उड्डाण 22 डिसेंबर 1964 रोजी झाले. हे 1964 ते 1998 पर्यंत यूएस सेवेत होते आणि हेरगिरीसाठी सक्रियपणे वापरले जात होते. एकूण 32 विमाने तयार केली गेली, त्यापैकी 12 अपघातांमुळे क्रॅश झाली (कोणतेही खाली पडले नाही).

उत्तर अमेरिकन X-15 - 7274 किमी/ता

उत्तर अमेरिकन X-15 हे हायपरसोनिक प्रायोगिक रॉकेट विमान आहे ज्याने जागतिक गती आणि उंचीचे अनेक रेकॉर्ड (107.96 किमी) सेट केले आहेत. त्याच्या निर्मितीचे काम 1955 मध्ये सुरू झाले आणि उत्तर अमेरिकन एव्हिएशनकडे सोपविण्यात आले. एकूण तीन प्रोटोटाइप तयार केले गेले. 10 मार्च 1959 रोजी कारने पहिल्यांदा टेकऑफ केले. नऊ वर्षांच्या कालावधीत - 1959 ते 1968 पर्यंत, नियोजित 200 चाचणी उड्डाणांपैकी, X-15 ने 199 उड्डाण केले. 22 ऑगस्ट 1963 रोजी पायलट जो वॉकरच्या उड्डाणाचा विक्रम होता.

सोशल मीडियावर शेअर करा नेटवर्क

विमान प्रवासाच्या गतीच्या बाबतीत एकमेकांपेक्षा भिन्न आहे, कारण एक साधे प्रवासी विमान देखील 900 किमी / ताशी वेगवान आहे. हा आकडा इतका मोठा नाही. लढाऊ विमान नेहमीच्या प्रवासी विमानाच्या तिप्पट वेगाने उडते आणि त्यामुळे अशा विमानाला सहज ओव्हरटेक करू शकते. परंतु अशा मॉडेलनाही पूर्ण आत्मविश्वासाने वेगवान विमान म्हटले जाऊ शकत नाही. चला या समस्येकडे लक्ष द्या आणि आज कोणती विमाने अल्ट्रा-हाय-स्पीड म्हणण्यास पात्र आहेत हे ठरवूया.

आज, विज्ञान आणि तंत्रज्ञानामुळे, ध्वनी लहरींच्या प्रसारापेक्षा जास्त वेग गाठण्यास सक्षम विमाने आहेत. अशा मॉडेल्सना हायपरसोनिक म्हणतात. जगभरातील संशोधक आणि डिझाइनर्सना अद्याप सामान्य निकष सापडलेले नाहीत ज्याद्वारे हाय-स्पीड विमान या श्रेणीमध्ये वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

काही शास्त्रज्ञांचा असा विश्वास आहे की एखाद्या व्यक्तीद्वारे थेट नियंत्रित केलेले जहाज हायपरसोनिक विमान म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. तज्ञांच्या दुसऱ्या सहामाहीत असे मत आहे की मानवरहित वाहनांचे आधुनिकीकरण अधिक चांगले आहे आणि म्हणूनच अशा सुधारणांच्या फायद्यांचे तांत्रिक औचित्य योग्य आहे. आणखी एक विवादास्पद मत आहे - आपण कॅटपल्ट किंवा विमानाच्या मदतीने उड्डाण करण्याचा विचार करू शकतो - एक उपकरण जे स्वतःच आकाशात उगवते. अशा बारकावेंमधील फरकांमुळे गरमागरम वादविवाद होतात.

एक सामान्य मत जिथे शास्त्रज्ञ सहमत आहेत ते म्हणजे हवेत विकसित होणाऱ्या विमानाचा जास्तीत जास्त वेग. या निकषानुसार एक अडथळा स्थापित केला जातो, त्यानुसार तज्ञांनी डिझाइनला सुपरसोनिक मॉडेल म्हणून वर्गीकृत केले आहे. नवशिक्या विमानचालन प्रेमींना कशात रस आहे जगातील सर्वात वेगवान विमानाचा वेग आणि ज्यांना योग्यरित्या सर्वोत्तम म्हटले जाते.

अल्ट्रा-हाय-स्पीड मानवरहित हवाई वाहने जागतिक क्रमवारीत अग्रस्थानी आहेत. सैन्याद्वारे वापरलेले मानवयुक्त विमान पारंपारिकपणे पहिल्या श्रेणीतील विमानांच्या मागे आहे, परंतु ते सरासरी व्यक्तीला आश्चर्यचकित करण्यास सक्षम आहेत. याव्यतिरिक्त, प्रवासी विमाने आहेत ज्यांचा उड्डाण वेग आश्चर्यकारक आहे. या श्रेणींची वैशिष्ट्ये आणि निर्देशकांचा तपशीलवार विचार करूया.

ड्रोनमधील नेते

निर्दिष्ट पॅरामीटर्सनुसार प्रथम स्थान ड्रोनद्वारे योग्यरित्या घेतले जाते X-43A . हे मॉडेल 9.6 पटीने ध्वनी लहरींचा प्रसार करण्यास सक्षम आहे. संरचनेचा वेग 11,231 किमी/ताशी मर्यादित नाही. असे संकेतक आज सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले जातात.

मायक्रोक्राफ्ट इंक, नासा आणि ऑर्बिटल सायन्सेस कॉर्पोरेशनच्या व्यावसायिकांनी दहा वर्षांत हे मॉडेल विकसित केले आहे. कामाच्या दरम्यान, जेट इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनच्या क्षमतेवर अभ्यास केला गेला आणि मॉडेलच्या गती निर्देशकाच्या संभाव्य मूल्याचे मूल्यांकन केले गेले. प्रकल्पासाठी $250,000,000 पर्यंत खर्च केले गेले, परंतु विकासाचा परिणाम अपेक्षा पूर्ण झाला.

इतकी शक्ती असूनही, X-43A हे एक लघु मॉडेल आहे. या संरचनेची लांबी सुमारे साडेतीन मीटर आहे आणि पंखांच्या बाजूचे अंतर जेमतेम दीड मीटरपर्यंत पोहोचते. इंजिनसाठी, येथे शास्त्रज्ञांनी नवीनतम प्रायोगिक विकास वापरला आहे.

मोटरच्या गाभ्यामधील घटकांमधील घर्षण दूर करणे हे या नावीन्यपूर्णतेचे रहस्य आहे. हायड्रोजन ऑक्सिजनमध्ये मिसळून येथे विशेष इंधन देखील वापरले जाते. X-43A वर O2 संचयित करण्यासाठी कोणतेही कंटेनर नाहीत; डिव्हाइस ते थेट हवेतून काढते, जे इंधन पुरवठा दर मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते आणि संपूर्ण मॉडेलच्या वजनावर देखील लक्षणीय परिणाम करते. असे उपकरण, ज्याला योग्यरित्या जगातील सर्वात वेगवान विमान म्हटले जाते, ते कोणत्याही प्रकारे वातावरण प्रदूषित करत नाही, कारण वातावरणात इंधन घटकांच्या प्रतिक्रियेमुळे इंजिनमधून साधी वाफ सोडली जाते.

आणखी एक उदाहरण सुपर-फास्ट मॉडेल म्हणून वर्गीकृत आहे - हे X-34 ऑर्बिटल सायन्सेस कॉर्पोरेशन कडून. हा स्टील पक्षी ताशी 12,144 किमी वेगाने पोहोचू शकतो. निःसंशयपणे, त्याचे प्रवेग मागील डिव्हाइसपेक्षा जास्त आहे, परंतु एका कारणास्तव ते दुसरे स्थान घेते. दोन्ही ड्रोनची चाचणी करताना, X-34 ने लक्षणीयरीत्या कमी परिणाम दर्शविला, जरी बोर्डवरील कमाल प्रवेग X-43A पेक्षा खूपच जास्त आहे.

या उपकरणाने 2001 मध्ये आकाश पाहिले. या वेळेपर्यंत, सात दीर्घ, कष्टाळू वर्षे आणि शेकडो दशलक्ष डॉलर्समध्ये मोजली जाणारी लक्षणीय रक्कम, त्याच्या निर्मितीवर खर्च केली गेली होती. विकासाला दोन हजार चारमध्ये अंतिम यश मिळाले. या वेळी, मॉडेल घन इंधनापासून बनविलेले पेगासस रॉकेटसह सुसज्ज होते. डिझायनर्सच्या सोल्यूशनने अधिक प्रवेग आणि मॅन्युव्हरेबिलिटीसाठी परवानगी दिली.

अशा उपकरणाचे परिमाण प्रभावी आहेत. मॉडेलच्या पंखांच्या टोकावरील अंतर साडेतीन मीटर आणि यंत्राची लांबी 8.85 मीटर आहे, असे संकेतक देखील संरचनेच्या वजनावर परिणाम करतात. राक्षसाचे वस्तुमान 1,270 किलोग्रॅम आहे. परंतु हा बदल त्वरीत उडतो आणि धावपट्टीपासून 75 किलोमीटरची उंची गाठण्यास सक्षम आहे.

मानवयुक्त विमानाचे रेटिंग

इतर अनेक उदाहरणे आहेत जी हालचालींच्या गतीने आश्चर्यचकित करू शकतात. या निकषानुसार जगात कोणती मानवयुक्त वाहने ओळखली जातात ते शोधूया. शीर्ष 10 सर्वात शक्तिशाली मॉडेल, ज्यांचा वेग लहान विमान किंवा इतर हवाई संरचनांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे, खाली आपल्या लक्ष वेधून घेतले आहे. अशा डिझाईन्सनी त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे ते टॉप टेन एअरलाइनर्समध्ये स्थान मिळवले आणि सार्वत्रिक मान्यता मिळवली.

जागतिक नेता

स्पीड डेटाच्या बाबतीत हे मॉडेल पहिले मानले जाते उत्तर अमेरिकन X-15 . डिव्हाइसचा वेग 8200.8 किमी/ताशी पोहोचतो. हे डिझाइन पायलटद्वारे नियंत्रित रॉकेट इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि बॉम्बरच्या लाँच पॅडवरून उड्डाण सुरू करते. X-15 विशेषतः हायपरसॉनिक फ्लाइट्सच्या संशोधनाच्या उद्देशाने तयार केले गेले आणि 1970 पर्यंत सक्रियपणे त्यात भाग घेतला.

सर्वात वेगवान मानवयुक्त विमानाचा वेग, उत्तर अमेरिकन X-15, 8,200.8 किमी/ताशी आहे.

दुसरे स्थान

गतीसह मूल्यांकन केलेल्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, अभियंते क्रमवारीत दुसऱ्या स्थानावर आहेत SR-71 ब्लॅकबर्ड किंवा "ब्लॅकबर्ड". हे मॉडेल स्ट्रॅटेजिक ऑब्जेक्ट्स, टोही ऑपरेशन्स आणि इतर ऑपरेशनल क्रियाकलापांच्या अभ्यासासाठी विकसित केले गेले आहे. ब्लॅकबर्डचा वेग 4,102.8 किमी/तास आहे. अशा विमानाला खूप मागणी होती, म्हणून अंदाजे 32 SR-71 ब्लॅकबर्ड होते. डिझाइनचा एकमात्र तोटा म्हणजे जास्त गरम होणे आणि बर्याच काळासाठी हवेत राहण्याची असमर्थता.

तिसरा टप्पा

डिव्हाइस रँकिंगमध्ये तिसरे स्थान घेते लोकचीड YF-12 . अशा मॉडेलच्या निर्मितीसाठी, आम्ही प्रसिद्ध विमान डिझाइनर क्लेरेन्स "केली" जॉन्सन यांचे आभार मानले पाहिजेत. जरी या जहाजाची असेंब्ली सुरुवातीला प्रोटोटाइप लाइनरची निर्मिती म्हणून केली गेली होती, तरीही या डिव्हाइसला अनेक मानद पदव्या आणि पुरस्कार देण्यात आले. YF-12 ब्लॅकबर्डच्या डिझाइनमध्ये समान आहे, काही प्रमाणात त्यांना भाऊ देखील म्हटले जाऊ शकते - शेवटी, निर्मिती, रेखाचित्रे आणि आकृत्यांची कल्पना एकाच व्यक्तीची आहे. अर्थात, दोन उपकरणांची उड्डाण गती थोडी वेगळी आहे, कारण YF-12 हवेत 4,100.4 किमी/ताशी वेग वाढवते.

चौथे स्थान

चौथ्या निकालासह स्थान व्यापलेले आहे मिग-25 . हे रशियन विमान विशेषत: लष्करी कारवायांसाठी आणि हवाई शोध विमानांना रोखण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते. सध्या ते काही सशस्त्र दलांच्या सेवेत आहेत. त्याच्या अद्वितीय क्षमतेबद्दल धन्यवाद, त्याला खूप लोकप्रियता मिळाली. जगात अशी सुमारे 1,100 विमाने आहेत. मिग-25 3,916.8 किमी/तास वेगाने हवेतून अंतर कापते आणि 25 किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर कोणतेही लक्ष्य नाही.

पाचवे स्थान

आम्ही प्रायोगिक मंडळाला पाचव्या स्थानावर ठेवले बेल X-2 स्टारबस्टर . शक्य तितक्या वेगाने उड्डाणाच्या पर्यायांचा अभ्यास करणे हे त्याचे कार्य होते. शास्त्रज्ञांनी काही हवाई सेवांकडून माहिती ऐकली आणि यंत्राचा वापर थांबवावा लागला. शेवटी, 3,911.9 किमी/ताशी कमाल वेग गाठल्यावर, एखाद्या व्यक्तीला अशा विमानावर नियंत्रण ठेवणे अशक्य आहे. जरी मॉडेल योग्यरित्या मानवयुक्त डिझाइन मानले जाते.

सहावा मुद्दा

ही जागा लष्करी बदलाने व्यापलेली आहे XB-70 Valkyrie . बॉम्बरचा प्रवेग 3,672 किमी/ताशी आहे. हे मॉडेल अण्वस्त्रे निर्धारित लक्ष्यापर्यंत पोहोचवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या हवाई वाहनाचा वेग अभियंत्यांनी या अटीसह मोजला की बॉम्बर आकाशात सहजपणे युक्ती करू शकेल आणि त्याद्वारे शत्रूपासून दूर जाऊ शकेल.

उत्तर अमेरिकन XB-70A वाल्कीरी बॉम्बर 3,672 किमी/ताशी वेगाने पोहोचला

सातवे स्थान

मिग-31 - दुसरे देशांतर्गत विमान ज्याचे डिझाइन अद्वितीय आहे. अभियंत्यांनी या मॉडेलला त्याच्या प्रकारातील दोन सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज केले, जे विमानांना सुपरसोनिक वेगाने सुरक्षितपणे उड्डाण करण्यास आणि कोणत्याही उंचीवर प्रवेग विकसित करण्यास अनुमती देतात. दुर्दैवाने, अज्ञात कारणांमुळे, मिग -31 चे उत्पादन 90 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत थांबले होते.

सर्वात शक्तिशाली मिग-31 कमाल उड्डाण उंचीवरही वेग गाठण्यास सक्षम आहे

आठवे स्थान

आठवे स्थान लष्करी विमानांना जाते मॅकडोनेल डग्लस एफ-15 ईगल , यूएस हवाई दलाच्या सेवेत. या फायटरची निर्मिती हे अमेरिकेसाठी मोठे यश आणि अभिमानास्पद होते. आज, हे एकमेव विमान आहे ज्याचे उत्पादन थांबविले गेले नाही, उलट भविष्यात नियोजित आहे. F-15 3,065 किमी/ताशी वेगाने उड्डाण करते आणि सर्व हवामान परिस्थितीत आपली मोहीम पार पाडते.

मॅकडोनेल डग्लस F-15 ईगल लष्करी विमानाचा वेग 3,065 किमी/ताशी आहे

नववी ओळ

यादीतील अंतिम स्थान रणनीतिक बॉम्बरला दिले जाते F-111 जनरल डायनॅमिक्स कडून. इतर काही मॉडेल्सप्रमाणे, हे 90 च्या दशकात उत्पादनातून निवृत्त झाले होते, जरी हे पहिले विमान होते जे विंग स्वीप बदलू शकले. F-111 पूर्वी, इतर कोणत्याही विमानात हा घटक नव्हता;

F-111 सामरिक बॉम्बरचा वेग सुपरसॉनिक होता आणि त्याने विंग स्वीप बदलला

क्रमवारीत शेवटचे स्थान

जर कोणी तुम्हाला विचारले: "रशियामधील सर्वात वेगवान प्रवासी विमान कोणते आहे?", कोणत्याही शंकाशिवाय तुम्ही रशियामध्ये विकसित केलेल्या विमानाचे नाव देऊ शकता. या तू-144 , जे हायपरसोनिक प्रवेग करण्यास सक्षम ग्रहावरील पहिले प्रवासी विमान बनले. एअर जायंटने डिसेंबर 1968 च्या शेवटी प्रथम उड्डाण केले. एका वर्षानंतर, लाइनरने 11 किमी उंचीवर ताशी अडीच हजार किलोमीटरचा वेग गाठण्याची क्षमता दर्शविली. ही घटना इतिहासात खाली गेली, कारण आजही जगात प्रवासी विमानाचे कोणतेही एनालॉग नाहीत जे अशा युक्तीची पुनरावृत्ती करण्यास सक्षम आहेत.

हायपरसोनिक वेग गाठणारे पहिले रशियन-निर्मित प्रवासी विमान Tu-144 होते

जसे आपण पाहू शकता की, जेव्हा हवाई प्रवासाचा विचार केला जातो तेव्हा येथे प्रवासाचा वेग जमिनीच्या वाहतुकीच्या तुलनेत लक्षणीय वाढतो. आणि या क्षेत्रातील तज्ञांना देखील जास्तीत जास्त संभाव्य मूल्याचे नाव देणे कठीण होईल - सतत तांत्रिक विकास नवीन, अजूनही गुप्त मॉडेलच्या विकासास हातभार लावतो, जे नजीकच्या भविष्यात अशा रेटिंगमध्ये त्यांचे योग्य स्थान घेतील.

सर्वात वेगवान विमानाचा वेग आवाजाच्या प्रसारापेक्षा जास्त आहे; आज मानवरहित वाहने हायपरसोनिक नेते बनली आहेत
X-43A ड्रोन हे जगातील सर्वात वेगवान विमान आहे
X34 विमान 12,144 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे
सर्वात वेगवान मानवयुक्त विमानाचा वेग, उत्तर अमेरिकन X-15, 8,200.2 किमी/ताशी आहे.
SR-71 ब्लॅकबर्ड हे टॉप 10 वेगवान विमानांमध्ये दुसऱ्या क्रमांकावर आहे
लोकचीड YF-12 पहिल्या तीनमधून बाहेर पडते
बेल X-2 स्टारबस्टरचा वेग 3,911 किमी/ताशी आहे

जरी आमच्या अनेक देशबांधवांना खात्री आहे की सर्वात वेगवान, सर्वात उच्च युक्ती आणि सर्वसाधारणपणे सर्व क्षेत्रांमध्ये सर्वोत्कृष्ट अमेरिकन लढवय्ये आहेत, ही माहिती, अमेरिकन रेटिंगमधून एकत्रित केली गेली आहे, थोडीशी पक्षपाती आहे.

खरं तर, जगातील सर्वात वेगवान लढाऊ विमान अजूनही सोव्हिएत सिंगल-सीट मिग -25 आहे, ज्याने अर्ध्या शतकापासून उत्पादन लढाऊ वाहनांमध्ये वेग पकडला आहे. जरी अधिकृतपणे सांगितलेला त्याचा वेग ताशी फक्त 3,000 किलोमीटर आहे, तरीही या विमानाने मॅच 3.5 चा उंबरठा ओलांडल्याचे बरेच पुरावे आहेत, म्हणजे. ताशी 3700 किलोमीटरपेक्षा जास्त.

मिग-25 चा इतिहास

विसाव्या शतकातील 50-60 चे दशक हा खऱ्या अर्थाने जागतिक विमानचालनाचा सुवर्णकाळ होता. या वर्षांमध्ये, संकल्पनात्मक घडामोडी निर्माण झाल्या ज्यांनी पुढील दशकांसाठी डिझाइन विचारांची दिशा पूर्वनिर्धारित केली. यापैकी एक घडामोडी मिग -25 होती, जी मिकोयान आणि गुरेविचच्या प्रसिद्ध डिझाइन ब्यूरोची ब्रेन उपज होती.

मिग -25 चा अधिकृत वाढदिवस 10 मार्च 1961 मानला जाऊ शकतो, जेव्हा ए. मिकोयन यांनी नवीन प्रकारच्या फायटरवर काम सुरू करण्याचा आदेश जारी केला. या मशीनने अमेरिकन XB-70 वाल्कीरी बॉम्बर्स (जे तसे पाहता, अनेक डिझाईनच्या दुर्दम्य त्रुटींमुळे सीरियल उत्पादनात कधीच गेले नाही) आणि बी-58 हसलर, जे ताशी 2100 किलोमीटर वेगाने पोहोचले होते, यांच्याशी यशस्वीपणे लढा देणार होते. .

लवकरच, डिझायनर्सनी एक प्रोटोटाइप फायटर विकसित केले, ज्याला "E-155 प्रोजेक्ट" म्हटले गेले. डिझाइन दरम्यान, आम्हाला अनेक अडचणींचा सामना करावा लागला, परंतु त्या सर्वांवर अखेर यशस्वीरित्या मात करण्यात आली आणि 1969 मध्ये, मिग-25 पी इंटरसेप्टरचे मालिका उत्पादन सुरू झाले, जे लढाऊ वाहनांच्या मोठ्या मालिकेतील पहिले ठरले.

विकिमीडिया कॉमन्स / अलेक्झांडर बेल्ट्युकोव्ह ()
या विमानाभोवती सुरुवातीपासूनच गुप्ततेचे वातावरण होते. अगदी वाहनाच्या कार्यक्षमतेच्या मूलभूत वैशिष्ट्यांचे प्रकटीकरण करण्यास मनाई होती. म्हणूनच, बर्याच वर्षांपासून, अमेरिकन सैनिकांनी जागतिक क्रमवारीत सर्वोच्च राज्य केले, तरीही अनेक पॅरामीटर्समध्ये मिग -25 ला मागे टाकले नाही.

मिग-25 सुधारणा

सिंगल-सीट जेट विमान इतके यशस्वी मॉडेल ठरले की बर्याच वर्षांपासून ते असंख्य बदलांमध्ये तयार केले गेले. हे फायटर-इंटरसेप्टर्स होते:

- मिग -25 पी;

— MiG-25MP (MIG-31 चा प्रोटोटाइप);

— MiG-25PD (बेस मॉडेल, तसेच R15BD इंजिनपेक्षा अधिक शक्तिशाली शस्त्रे आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज अनेक सुधारित विमाने).

याव्यतिरिक्त, मिग -25 च्या आधारे टोही विमान तयार केले गेले:

— MiG-25R (हाय-स्पीड टोही विमान);

— MiG25BM (शत्रूचे हवाई संरक्षण तोडण्यासाठी अँटी-रडार विमान);

— MiG-25RBT (रेडिओ टोपणीसाठी);

— MiG-25MR (हवामान संशोधनासाठी).

मिग-25 रेकॉर्ड

- या मालिकेत तयार केलेले हे पहिले फायटर आहे ज्याने ताशी 3,000 किलोमीटरचा वेग ओलांडला आहे.

विकिमीडिया कॉमन्स / पावेल ॲडझिगिल्डयाएव ()
- 1967 मध्ये, मिग-25 ची उंची 30,010 मीटरपर्यंत पोहोचली, जो त्या काळातील एक विक्रम होता.

— 1977 मध्ये, 37,650 मीटर एवढ्या उंचीच्या विमानाच्या लिफ्टचा अचूक विक्रम स्थापित केला गेला, जो अद्याप पार झालेला नाही.

खरं तर, मिग-25 चा कमाल वेग कधीच स्थापित झालेला नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की मॅच 2.83 पर्यंत वेग वाढवताना, विमानाच्या इंजिनचा जोर झपाट्याने वाढतो आणि नंतर प्रवेग खूप लवकर होतो, ज्यामुळे विमानावरील नियंत्रण सुटू शकते आणि पंखांच्या संरचनेचा नाश होऊ शकतो.

अर्थात, काही उच्च पात्र वैमानिकांनी अति-उच्च वेगाने उड्डाण केले, परंतु हे अधिकृतपणे कठोरपणे प्रतिबंधित होते.

मिग-25 शी संबंधित कथा

मिग-25 चे सामान्य डिझायनर ए. बेल्याकोव्ह यांनी वारंवार सांगितले आहे की जेव्हा मॅच 3 चा वेग ओलांडला गेला तेव्हा फायटरची एअरफ्रेम खूप लवकर संपली, तर इंजिन इतका भार उत्तम प्रकारे सहन करू शकतो. त्यामुळे, सुरक्षेच्या कारणास्तव पायलट अधिकृतपणे ताशी 3,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसतात. त्याच वेळी, 1972 मध्ये, अरब-इस्त्रायली संघर्षाच्या वेळी, त्यात सामील असलेल्या दोन्ही पक्षांनी ताशी 3,600 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने मिग-25 उड्डाणे नोंदवली.

त्यांचे म्हणणे आहे की जेव्हा मिग-25 प्रथम इस्रायलच्या आकाशात दिसले तेव्हा निरीक्षकांना त्यांच्या डोळ्यांवर विश्वास बसत नाही आणि सोव्हिएत विमानाला यूएफओ समजले.

जगभरातील गुप्तचर यंत्रणांनी आमच्या फायटरच्या ब्लूप्रिंट्स मिळवण्याचा प्रयत्न केला. 1976 मध्ये, वैमानिकांपैकी एक, व्ही. बेलेन्को यांनी स्वत: ला समृद्ध करण्याच्या संधीचा फायदा घेण्याचे ठरवले आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये आश्रय मागून जपानला विमान अपहरण केले.

विकिमीडिया कॉमन्स/ॲलन विल्सन ()
काही दिवसांत, जपानी डिझायनर्सनी शेवटच्या स्क्रूपर्यंत हातात पडलेले मिग-25 मोडून टाकले आणि सर्व भाग कॉपी केले. त्यानंतर हे विमान सोव्हिएत युनियनला परत करण्यात आले.

या घटनेने सर्व मिगना नवीन इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांनी पुन्हा सुसज्ज करण्यास भाग पाडले, ज्याचा फायदा विमानांना झाला, कारण त्यामुळे त्यांची दृश्यमानता आणि नियंत्रणक्षमता वाढली.